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铃鹿赛道的130r弯道,这算是日本大奖赛最有看点的一个弯道,因为它的极限入弯速度高达320kmh,过弯速度最高也能冲刺到280kmh,算是超高速弯道,也是赛道上的最佳超车点之一。
这个弯道超高速走线,只要出现任何一点差错,在速度的加持之下,就会差之毫厘、失之千里。而且如此高速度下,也是很考验车手的胆量,看他们能用多快的速度过弯,又敢用多快的速度超车。
f1车手也是人,到达一个极限的时候也会怕死,所以才会出现井出有治这种长直道上,只敢开200kmh出头的神人。
这个弯道谁的速度更快,操控的更精准,心理做好了承担冲出赛道的准备,那么谁就能赢得对决的胜利。
既然张一飞已经做好了极端激进的策略,那铃鹿赛道就没有哪个弯道,比130r弯更适合自己的表演!
长直道加速,迈凯轮跟普罗斯特两台赛车开始疯狂的提速,作为理论性能第一的迈凯轮mp4赛车,长直道加速能把张一飞的js53拖拉机给秒飞。
所以他能做到,就是依靠尾流带来的加成,死死咬住前车就行了,任何脱离尾流妄想超车的动作,都是自寻死路!
来到130r弯的入弯点,基米·莱科宁踩刹车的时机,要比正常刹车点稍稍晚了一些。因为他知道张一飞的性格,特别是在现在这种全力对决的情况下,这名中国小子绝对会抓住任何一丝机会。
基米·莱科宁做好了准备,他过弯速度也是达到了惊人的270kmh,这已经算是中性胎过弯速度的极限。如果再快的话,风险系数将会呈指数倍的增大,是一种得不偿失的举动,特别他现在处于领先状态。
但是让他没有想到的是,张一飞的速度更快,他在入弯前的刹车点同样没有踩刹车,一直到赛车开始切线了,张一飞才把赛车速度从最高的320kmh,降低到300kmh。
虽然以现在的科技,无法实时展现出张一飞的过弯速度,但是能很明显的看到他飞速的跟基米·莱科宁拉近距离,来到弯心的时候,两辆赛车就已经形成了并排。
“一飞阁下的过弯速度应该在300kmh左右吧,轮胎还能抓住地面吗?”
伊藤结生看到这种场面,都忍不住的惊呼了一句,赛道解说资料上面,130r弯的极限过弯速度,也就是280kmh,没想到张一飞会这么的疯狂!
“那个玩命的车手飞出现了,如果不能快速超越基米的话,他很难去竞争冠军席位,所以才会出现这种极端的速度!”
布伦德尔不愧是赛道上的资深解说,他一眼就看出来目前赛道局势,张一飞必须要快速超越基米·莱科宁,否则没有足够的圈数跟时间,让他去挑战排名前面两位的法拉利车手。
而且现在普罗斯特车队另外一名车手,阿莱西的处境也是岌岌可危,他挡在拉尔夫·舒马赫前面的话,对于张一飞是一个天大的利好消息。
如果阿莱西被拉尔夫·舒马赫超车成功,两辆普罗斯特赛车都挡在后面,那超车难度就会成倍的增加。
难度都还是其次,加上张一飞三停战术要进站一次,赛程总共就剩下没几圈了,他还能延续两三圈超一个的效率,去干掉巴里切罗跟舒马赫?
没错,慢慢来张一飞不是超不过基米·莱科宁,毕竟临时的爆发潜力,没有后世那个“芬兰冰人”的实力,想要挡住张一飞是不可能的。
但他现在最缺的就是时间,必须要用雷霆之势干掉基米·莱科宁,才能去挑战那最终大魔王。
看着旁边与自己并排的蓝色普罗斯特赛车,基米·莱科宁的脸上写满了意外,他真没有想到,张一飞速度能快到这个样子,中国小子就不怕冲出赛道?
而且接下来更惊险的一幕出现了,张一飞的赛车在如此高速度过弯情况下,抓地力出现了不足。抢先过程中不断的朝着基米·莱科宁的方向逼近,两辆赛车几乎是紧贴在一起过弯?
想要吓退我吗?不可能!
基米·莱科宁感受到张一飞的压迫,但是他的走线没有丝毫变化,更没有出现让线的情况。哪怕这一次就是撞车,我基米·莱科宁都不会畏惧,f1车手怕就等于输!
“我要给基米·莱科宁道歉,他确实没有畏惧的避战。”
伊藤结生看到赛道上基米强硬的回应,说出了道歉的言论,因为他之前断定过芬兰新人畏惧避战。
其实有这种判断,也不能完全怪伊藤结生判断失误,确实之前迈凯轮车队的策略,就是避战张一飞,所以基米都是按照这个战术执行的。
只能说很多人都小看了芬兰新人的决心跟斗志,他绝对不是一个软弱的车手,否则后世也不可能成为世界冠军车手。
“基米表现的很不错,但他还是低估了飞的激进跟强大。”
布伦德尔没有纠结伊藤结生的对错,解说出现错误的判断,其实也是一件很正常的事情。
唯一能说的,就是日本解说还是太年轻,把自己内心里面的想法说出来了。很多东西你可以这么想,但最好还是不要在公众面前说出来,因为言多必失!
“科塞尔,飞跟基米的车距太近了,随着都可能发生碰撞,是不是过于激进要克制一下?”
130r弯是一个长高速弯,两台赛车现在处于一种高速平衡状态,任何一个人出现失误,都会发生猛烈的碰撞。
很明显,张一飞做出这种激进跟玩命的举动,是受到了科塞尔的刺激。但问题是芬兰新人明显决定强硬对抗,不会有退缩动作,两个人这样抢线过弯的后果很危险。
在亨利看来,张一飞硬实力能碾压基米,f1围场内一圈没有超过去也是很正常的事情。都已经收官之战排名固定,车手安全才是应该摆在第一位的事情。
“不需要,他必须要超过去,安稳才会让车手丧失斗志!”
科塞尔毫不客气的否决了亨利的建议,他甚至还按下了耳麦上的红色通话键,对正在过弯的张一飞发出指令。
“别减速,保持住对基米的压力,130r弯道走线不是关键,速度才是!”
高达280kmh的弯道速度,其实已经不输于很多短直道最高速度了。所以在130r弯,切线真的不是特别重要,只要轮胎抓地力足够好,速度把控的足够极限,可以用稍差一点的走线超过去。
当然,稍差的走线就要承担更多的风险,但是现在张一飞没得选择,他已经做最近的车距逼迫抢占基米·莱科宁的行车线了,除非是把对方撞出去,否则他只能走这条超车线。
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